随着全球综合物流经济时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物集散中心，它已沦为国际物流供应链的最重要节点和物流通道的枢纽。经济全球化,港口国际化和服务市场需求的多元化，既为港口物流的发展带给了机遇，也带给了挑战。

改革开放以来,出口贸易发展很快,出口结构更进一步提高,一般贸易和加工贸易实时发展,造就了经济的持续快速增长。但出口贸易在高速发展中也面对一些制约因素，在这高速快速增长的背后某种程度隐蔽着危机，因为低快速增长的同时,其产业结构并没获得更进一步完备。本文在对大丰港口所不具备的地理位置等其他条件展开了分析的基础上，针对大丰港口贸易所面对的实际情况，明确提出了一些可行性的应付方案。

关键词：港口贸易；资源优势；发展一.大丰港良好的地理位置及其所不具备的条件（一）良好的地理位置大丰港坐落于江苏沿海海岸线中部，东经120°43′，北纬33°11′，是国家交通部规划的港口项目和江苏省的跨世纪五大战略工程之一，经国务院批准后被国家海关总署列入“十五”期间江苏省唯一对外开放的水运口岸，划入上海港国际航运体系，是空缺江苏沿海港口空白带上的中心战略大港。大丰港有大丰市作为相结合，后方与盐城市和苏北广大经济腹地联系便利，良好的地理位置和建港大自然条件使大丰港沦为一个具备较好研发前景的海港，是新兴港口城市。

（二）建港条件良好大丰港利用该海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，并与外海深水全线贯通．航道水深长时间在15米左右，可出入10万吨级海轮；并且“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，出海防浪；此外港口长年不冻，全年可作业平均300天以上，港区陆域经非常简单处置后承载力约10t／m2。（三）区位优势引人注目大丰港作为连接起来上海港和连云港之间的中心港，沦为苏中地区的上岸大通道，与204国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、“十五”期间修建的徐(州)大(大丰港)高速公路联网，构成了立体大交通格局，电磁辐射盐城、盐都、大丰、东台、莆田、、建湖、宝应、金湖等市县。

大丰地区国民生产总值逾百亿元，年集装箱30余万标箱。现与上海港务集团合作，正式成立集丰物流公司，目前该公司负责管理航线通车和经营管理。

（四）资源优势1.土地资源大丰港沿海地域北从海丰农场，南至竹港河；东从一线海堤，西至二线海堤，总计土地总面积17.43万亩。并未利用土地的比例高达20%，这部分土地主要坐落于沿海附近的盐碱地和荒地。大部分集中于在附近堤线的区域，不利于今后作为港区两翼、铁路分区、港口仓储区、开发区等开发利用。

2.农业资源大丰雨量丰沛，气温高，年平均气温14.1℃左右，长年降水量1042.2毫米，日照2238.9小时，农产品生产条件良好，是蚕茧、生猪和对虾等产品的最重要生产基地。3.淡水资源大丰坐落于暖温带和亚热带的过渡带，气候保守，雨量充沛，河网密集，斗龙港、王港、川东港等骨干通海河道跨越全县，地表水、地下水、外来水等水资源非常丰富，为港区的农业、航运以及保港等发展获取了优良条件。

（五）良好的政策1.外来投资者享用国家和人民政府彰显的对对外开放城市、省级经济技术开发区、沿海滩塗地区的优惠政策。2.外资企业享用国家和省人民政府实施的优惠政策，且用地价格为全省同类开发区低于。3.园区的所有企业除按法律、法规交纳税收和污水处理费用以外皆零收费。

4.实施上海证券交易所维护、堵塞管理，不经市政府或开发区管委会批准后，任何部门和单位（除环保、安监部门外）不得随便检查或收费。5.所有进区项目的行政审核、工商登记、土地接管、水电增容、员工招培等事务都由开发区管委会项目服务中心全程帮助处置，较慢办结。二.大丰港对外贸易发展现状（一）基本状况利用海域独特的地下通道“西洋深槽”建设深水码头，全年可作业约300天以上，是江苏省沿海重点建设的三大港口之一。

已通车日本、韩国、欧美等多条国际航线，大丰港码头建设向专业化、规模化较慢发展。港区建设的重点还包括规划发展新能源、重化工(不含精细化工)、机械以汽车零配件、海洋及农产品深加工、商贸旅游及现代物流等六大产业。（二）经济状况作为沿海对外开放城市，大丰港战略策略决策要求了它的辽阔的经济腹地，腹地内的轻工纺织、冶金、食品等产品为其对外贸易的发展获取了有力的条件，增进了大丰港贸易的更进一步发展。

（三）主要的产品输入输出结构大丰港的必要经济腹地是大丰市，目前早已构成了纺织、机械、轻工、食品、建材、化工六大支柱产业，以及新型材料、绿色食品、生物工程三大新兴产业，但它的对外贸易主要还是以一劳动密集型居多的木材等百货居多，而资本和技术密集婚后的出口则大部分是通过加工贸易构建。三.大丰港对外贸易发展中不存在的问题（一）对外贸易发展中的物流问题1.物流基础设施脆弱，设备参差不齐港口物流设施和装备的标准化程度较低，各种运输方式之间装备标准不统一。

2.物流联盟程度较低，港口物流的信息利用率较低。流业基本上正处于无序竞争状态，码头集装箱与仓储、运输不协商。特别是在是后方仓储，运输规模小，多数还是粗放式经营，物流信息管理和技术手段比较落后。

3港口物流的专业人才短缺港口专业人才极为短缺，且广泛缺少现代物流意识，这同时造成了专业化物流服务方式受限，物流企业的经营管理水平尚待提升。4.缺少铁路运输，无法展开海铁客货(二）港口贸易管理体制不完备1.港口安全性管理较为脆弱，事故时有发生2.港口管理机制和职责仍未实施做到3.港口部分人员素质尚待提升四.大丰港对外贸易发展中所要解决问题的问题（一）心态遵循港口贸易发展规律，认真落实科学发展观。

（二）更进一步强化政策扶植力度为了反对、希望企业发展，政府应该成立外经贸发展增进资金；强化进出口扶植政策，更有更好的外资企业来投资建厂。（三）诛合作，促发展强化同周边港口的合作，增加恶性竞争，充分发挥各个港口的独有优势，扬长避短，增进联合发展。

（四）强化港口建设，减少港口的吞吐能力随着国贸的发展，港口吞吐量呈圆形倒数快速增长，到港大型船舶呈圆形大幅减少的趋势，因此要减缓建设港口深水航道，提高运输条件，提升港口的吞吐能力。（五）强化经济基础建设，优化进出口产品结构，增进市场的多元化（六）更有专业人才掌权兴国，唯在得人。人才是发展的基石。

港口建设必须增大投放，人才资源的投放是关键，要构建港口的跨越式发展，最显然的一切在于人力资源的研发与合作。（七）研发铁路运输，完备海铁集疏运系统想要港口贸易获得较慢的发展，物流的建设不能忽视。大丰市目前并没铁路运输，并且陆运代价较为低，这在相当大程度上制约了港口贸易的发展。

因此，完备海铁集疏运系统尤为重要。(八)提高投资环境，营造良好氛围竖立全社会服务思想，使官员从官本位改向市场本位，让群众竖立欲竞争、欲发展观念；竖立求商意识，构成亲商重商护商环境；政府修改办事程序，获取优质服务；实施目标责任考核，以企业和客商的满意度来考核、评价、监督政府等涉及部门的政绩。参考文献：[1]黄蕾，国际贸易载体发展趋势论，当代经济.2007(01X).-72-74[2]张晓霞，国际贸易维护的新趋势，企业研究.2007(6).-48-49[3]刘斌，浅议当代国际贸易发展的新趋势及我国的对策，新的西部：下半月.2007(04X).-28-28[4]周红军，未雨绸缪早于诛良策——国际贸易金融服务发展新趋势与现实应付，中国外汇.2007(5).-60-61[5]苏启东，论当前国际贸易壁垒新趋势与我国应付策略，2007(02X).-53-5陈梅，国际贸易的发展趋势与我国的战略对策，007(01Z).-53-53[6]张哲，知识经济时代国际贸易发展的新趋势及对策，2007(01S).-57-57[7]杨雪，国际贸易发展趋势与我国的外贸战略调整，2007(2).-26-28[8]寻舸，国际贸易的“绿色化”趋势与林业院校有特色外贸人才培养目标模式探究2007(01S).-288-289[9]徐焕东，国际完备政府订购制度的新趋势——联合国国际贸易法委员会《订购样板法》修改的方案与思路，2006(12).-57-60[10]王荣忠，浅谈国际贸易的发展及趋势，2006(11X).。

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