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阿杜多因说：“西非经共体委员会很快适应了上述划定，并向成员国发出指示，限制进口5年以上的乘用车和10年以上的重型车辆。

阿杜多因说：“西非经共体委员会很快适应了上述划定，并向成员国发出指示，限制进口5年以上的乘用车和10年以上的重型车辆。如果联邦政府实施这一规定，将会给尼日利亚消费者带来严重的负面社会和经济后果，对健康状况的影响将微乎其微。

”

阿杜多指出，拟议的立法是西非经共体部长们在考虑了西非经共体援外社的最后投诉后做出的一项决议，该投诉为该区域各国提出了新的燃料和柴油规格以及车辆排放标准。基于尼日利亚的国情和条例的可行性，他担心条例不会惠及尼日利亚人民，特别是在该国经济衰退的情况下。

尼日利亚汽车经销商协会主席阿吉博拉阿德多因(Ajibola Adedoyin)在阿布贾对记者表示，如果尼日利亚联邦政府允许在尼日利亚实施这些规定，从明年起进口汽车的成本肯定会增加。汽车经销商呼吁联邦政府停止实施拟议的西非经共体燃料等级和车辆排放标准条例，该条例将于2021年1月在尼日利亚实施。

据PUNCH网站报道，尼日利亚汽车经销商协会显示，一旦尼日利亚实施《西非国家经济配合体燃油品级和车辆排放尺度条例》，从明年开始，进口到尼日利亚的汽车价格将大幅上涨。西非国家经济共同体(西非经共体)的计划是明年实施这项条例，该条例将限制进口五年以上的客车和重型车辆进入包括尼日利亚在内的西非经共体成员国。

一位车商表示：“考虑到国民经济的现状和艰难，实施5年/10年汽车年龄进口限制，必然会对尼日利亚人的汽车成本产生很大的上行影响。

”他说，联邦政府应该暂停执行尼日利亚法律，并与主要利益攸关方举行广泛讨论。这样做的目的是检查西非经共体最后声明中的错误，以防止重大的社会经济陷阱，并制止无法制止的严重后果。

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